Las leyes del casco de la motocicleta ahorran vidas y los dólares

JUEVES 14 de junio (HispaniCare) - Más vidas se salvan en estados con leyes universales de casco para motociclistas y sus pasajeros que en estados con leyes parciales, confirma un nuevo informe de Estados Unidos.

Las leyes sobre cascos universales también salvaron a los estados millones de dólares, dijo el informe.

Más de 14000 muertes de motociclistas ocurrieron entre 2008 y 2010 en los Estados Unidos, y de éstas, más de 6000 personas involucradas no llevaban casco, según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC por sus siglas en inglés).

"Las leyes de casco universales resultan en un mayor uso de casco y ahorro de costos", dijo la investigadora principal Rebecca Naumann, epidemióloga de los CDC.

En total, 19 estados tienen leyes de casco universal, 28 tienen leyes parciales y tres no tienen leyes de casco, señaló.

"En estados con leyes de casco universal, el uso se acerca al 100 por ciento", dijo Naumann.

Algunas personas creen que los propios cascos causan lesiones y restringen la visión y la audición, observó Naumann. Sin embargo, todos los estudios han demostrado que no es el caso.

"Hacen cabalgando más seguro protegiendo la cabeza.33332 Las heridas en la cabeza son la principal causa de muerte entre los motociclistas", explicó.

El informe aparece en la edición del 15 de junio de la del CDC. Informe Semanal de Morbilidad y Mortalidad.

Además de salvar vidas, las leyes universales del casco ahorran dinero.

Los ahorros anuales en los estados con leyes universales de casco de moto fueron casi cuatro veces mayores en comparación con los estados sin estas leyes, encontraron los investigadores.

Los ahorros en costos médicos, de productividad y otros costos oscilaron entre un máximo de $ 394 millones en California, que tiene una ley de casco universal, a un mínimo de $ 2.6 millones en Nuevo México, que tiene una ley parcial, según el informe.

Las leyes universales sobre el casco exigen que los motociclistas y los pasajeros lleven un casco cada vez que viajen.

Las leyes de casco parcial requieren que algunos jinetes, como los menores de 21 años, usen un casco.

Los datos muestran que en los 19 estados con leyes de casco universal, el 12 por ciento de los que murieron en un accidente de motocicleta no llevaban casco.

En comparación, el 64 por ciento de los que murieron en accidentes en estados con leyes parciales de casco no llevaban uno; Ni el 79 por ciento de los que murieron en los tres estados sin leyes de casco (Illinois, Iowa y New Hampshire).

Los cascos previenen el 37 por ciento de las muertes por accidentes de motocicleta entre los ciclistas y el 41 por ciento entre los pasajeros, dijeron los investigadores. Además, los cascos previenen el 13 por ciento de lesiones graves y el 8 por ciento de lesiones menores a los pasajeros y pasajeros.

Ha habido una tendencia en los últimos años para los estados a retroceder las leyes de casco universal. En abril, Michigan derogó su ley universal a favor de una ley parcial, mientras que exigía que los motociclistas llevaran el seguro de lesión adicional.

Barbara Harsha, directora ejecutiva de la Governors Highway Safety Association, dijo que "estos hallazgos refuerzan lo que sabemos acerca de la eficacia de las leyes de casco".

Sin embargo, los estados están bajo presión para derogar estas leyes.

"El vestíbulo de la motocicleta es un lobby muy influyente", dijo Harsha. "Cuando un estado deroga una ley hay una presión sobre los estados vecinos para que hagan eso".

El principal argumento para la revocación es la libertad personal, señaló Harsha. "Ellos quieren ser capaces de montar con o sin sus cascos y no quieren que el gobierno les diga qué hacer", dijo.

Habrá más intentos de revocación, pero la investigación del CDC ayudará a contrarrestar estos intentos de revocación, dijo Harsha.

"El uso de su casco de motocicleta es lo más eficaz que puede hacer para ayudarle a protegerse en caso de un accidente", subrayó.

Russ Rader, portavoz del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, agregó que "no tiene mucho sentido que los estados están derogando o debilitando las leyes de casco de motocicleta".

En la década de 1970 casi todos los estados mandaban cascos para todos los motociclistas, pero ahora sólo 19 estados tienen esas leyes, señaló.

"Los cascos reducen significativamente el riesgo de lesiones graves o la muerte en accidentes de motocicleta." Sin embargo, muchos estados están dando marcha atrás en la seguridad de las carreteras mediante la derogación de todas las leyes de casco ", dijo Rader.